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GRAN PREMIO DE BAKÚ

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1 GRAN PREMIO DE BAKÚ el 27/11/16, 05:36 pm

La Fórmula 1 aterriza este fin de semana en el nuevo circuito de Bakú, en Azerbaiyán, sede del Gran Premio de Europa de F1. La categoría reina estrena trazado y estrena destino, un país que retoma el título de GP de Europa desde que por estas fechas en 2012 se celebrase la última carrera en el Valencia Street Circuit.

El Circuito de Bakú cuenta con 6 kilómetros de longitud, largas rectas (la que más, de 2,1km) que harán del trazado azerí el más rápido de los urbanos y un total de 20 curvas. Los pilotos completarán 51 vueltas al circuito, que pasa por zonas históricas del centro de la ciudad de Bakú. Algunos pilotos dicen que les recuerda a Singapur y otros, como Hamilton, no están nada de acuerdo con el diseño del circuito por el que rodarán desde mañana mismo.

Se alcanzarán velocidades cercanas a los 340 km/h en un circuito que ha dado mucho que hablar por lo estrecha que es la pista en algunos puntos. Adelantar será muy difícil, más que cualquier otro trazado urbano, pues las distancias entre muros serán mínimas. Habrá dos zonas de DRS para tratar de facilitar los adelantamientos, a la entrada de las curvas 1 y 3.

Otra de las claves de la carrera será la gestión de la energía del motor y también del combustible, pues el consumo es uno de los más altos de la temporada. Teniendo en cuenta que venimos del GP de Canadá y que allí algunos pilotos como Rosberg o Alonso sufrieron con el consumo, el problema podría ser mayor aún en Azerbaiyán.

En cuanto a lo deportivo, los equipos llegan a Bakú sin novedades con respecto al GP de Canadá, que se celebró la semana pasada. Mercedes, dadas las altas velocidades del circuito, debería ser favorito… pero ya vimos por ejemplo en Singapur el año pasado que pueden sufrir en trazados urbanos de este tipo.

Para ser un circuito urbano, el de Bakú es bastante ancho, aunque destaca la curva 8 por ser muy estrecha y muy técnica. Poco después, otro reto se encuentra en la curva 11, que cuenta con una subida; la zona que abarca desde la curva 8 hasta la 12 es muy técnica y emocionante. En este punto, los muros están muy cerca, y cualquier error del piloto se paga caro. El de la curva 16 es el último punto de frenada antes de la rápida zona que va desde la curva 17 a la 20, a la que le sigue una larga recta.



Notas técnicas

-Efecto del combustible: 0,32 segundos por cada diez kilos
-Consumo del combustible: 1,96 kilos por vuelta
-Tiempo con el acelerador pisado a fondo: 69% de la vuelta
-Longitud del circuito: 6,01 kilñometros
-Distancia total de la carrera: 306.051 metros
-Número de vueltas en carrera: 51
-Posición en el Mundial: 2ª vuelta más rápida del calendario



Se espera que la pelea entre red bull y ferrari siga este fin de semana!

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2 RESEÑA BAKU el 28/11/16, 10:05 am

joetrcr

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Admin
QUALY: Una calificación muy complicada...los neumáticos no estaban en optimas condiciones y con trabajos obtuvimos la pole....

CARRERA: Una carrera complicada en donde cometí demasiados errores y por lo tanto me costo la victoria.... el ritmo era bueno pero mis errores en la entrada a pits costaron todo.... por suerte terminé en el podio. Horrible carrera....

Felicidades al podio¡¡¡¡ nos vemos con mas ganas en la casa de redbull...

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3 Reseña GP Bakú el 28/11/16, 12:51 pm

Qualy:

Tenemos errores en la vuelta que nos privan de llevarnos la pole aunque nos sentimos fui confiados para la carrera.

Carrera:

Arrancamos y al final de la vuelta 1 ya nos encontramos en la primera posición, de ahi tenemos un ritmo excelente que nos aleja de a poco con los demas, al final tenemos un poco de incovenientes debido a que un ferrari lapeado nos dio varios problemas debido a que no se aparto a tiempo.
Al final el SC tambien amenaza la victoria debido a una sanción que traia, pero repuntamos en las dos ultimas vueltas y conseguimos este gran premio.

Nos vamos a casa con el doblete y lideres del mundial de nuevo. Aguante RED BULL!

Nos vemos en Austria.

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4 Re: GRAN PREMIO DE BAKÚ el 28/11/16, 11:58 pm

Qualy: aunque en las prácticas habia hecho buenos tiempos y parecía que tendría una buena Qualy, tuve problemas con las temperaturas de los neumáticos y no podía hacer una buena vuelta por lo que califique 4

Carrera: tuve una buena arrancada pero al salir de la curva 2 tenía muy pegado a Rodrigo por lo que tuve que tomar el carril interno de la recta ya que Rodrigo venía por el carril de la derecha, muy pegado a nosotros venía Alan y de pronto sin saber que intentaba hacer, me pego por atrás con lo que me manda al muro casi arruinando mi carrera, afortunadamente no le pasó nada al auto pero perdí la posición con Rodrigo y al entrar ala curva 3 de nuevo Alan golpeando mi auto, por lo que pido que los comisarios revisen esa acción ya que a mi parecer no habría espacio para tres autos en esa recta y me provocó un choque. Afortunadamente salí de ese incidente y me dediqué a tratarse no cometer errores, poco a poco se iban quedando autos en los muros y empezaba a escalar posiciones, para el final de la carrera estaba en tercer lugar detrás de Joe y cada vuelta que pasaba le recortaba un segundo y cuando lo tenía a 3 segundo salió el SC con lo que pensé que terminaría la carrera así, pero Joe entro a pits y rápidamente el SC se fue y pude aguantar a Joe que ya venía con mejores neumáticos que los míos y pude terminar en segundo lugar. Un gran resultado para el equipo ya que con el 1-2 remontamos posiciones para el campeonato. Felicidades betto y nos vemos en Austria.

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